欧洲运输与环境协会委托进行的一项研究显示，欧洲最繁忙机场周围20公里内5000多万人的健康，正受到喷气发动机排放的高浓度超细空气污染物的危害。

  荷兰CE Delft咨询公司的Daan van Seters说，其他一些研究表明，超细颗粒会增加呼吸道疾病、心血管疾病、神经系统疾病、糖尿病和妊娠问题的风险。基于这些研究，他的团队现在试图估计其在全欧洲范围内的影响。

  许多关于颗粒物空气污染的研究都集中在直径小于2.5微米的颗粒物上，即PM2.5。超细颗粒直径小于0.1微米，是空气污染中较少被研究的一类，并且存在很大的不确定性。van Seters说：“这方面的研究很少，证据往往也不具有结论性。”

  “这使得超细颗粒很危险，因为它们太小了，可以深入人体。” 欧洲运输与环境协会的Carlos López de la Osa说。

  喷气发动机比别的类型的发动机产生更多超细颗粒，因此生活或工作在机场附近的人最大有可能受到这种形式的空气污染的影响。但超细颗粒水平没有正真获得有效控制。

  López de la Osa说，事实上，就没有针对超细颗粒水平的监测。“我们拥有的大多是关于单个机场的本地研究——苏黎世、阿姆斯特丹、柏林、洛杉矶，却没有一个全面的观点。这是我们决定开展这项研究的根本原因之一。”

  为了评估全欧洲范围内的影响，van Seters和同事首先是根据对单个机场的研究数据，估计了欧洲大陆32个最繁忙机场周围的超细颗粒污染水平。该团队假设超细颗粒与航班数量呈线性增加，并且没考虑风向。

  接下来，根据对其健康影响的研究，研究人员估计，32个机场附近的超细颗粒污染在过去几年造成了额外的28万例高血压、33万例糖尿病和1.8万例痴呆症病例。

  van Seters说：“这是基于推断的一阶估计，应该进行流行病学研究以获得更精确的估计。”但他认为，这一结论其实属于低估。

  因为这项研究只纳入了32个机场，关注了20公里以内的人，且不包括在机场工作的人。就接触人群而言，巴黎奥利机场位居榜首，方圆20公里内有600多万人。

  该团队对超细颗粒健康影响的评估在很大程度上依赖于2022年阿姆斯特丹史基浦机场的研究。后者由荷兰国家公共卫生与环境研究所的Nicole Janssen领导。

  Janssen曾建议研究人员别妄图用这种方式量化影响，因为存在很大的不确定性。她说：“应进一步调查其他国际机场周围航空运输产生的超细颗粒的风险。”

  欧洲运输与环境协会的Krisztina Toth介绍，有几种办法能够降低超细颗粒污染水平，如改变喷气燃料的硫含量、限制机场扩建和航班数量、鼓励替代交通方式。